Описание и основные характеристики двигателя BMW M30

Уже несколько десятилетий он заставляет двигаться автомобили пятой серии культовой марки BMW. Предлагаем обзор двигателя BMW M30

Содержание

1 Описание
2 Характеристики BMW M30
3 Недостатки двигателя BMW M30
4 Двигатель BMW M30

Описание

БМВ М30 – это рядный бензиновый шестицилиндровый двенадцатиклапанный двигатель с прямым расположением цилиндров. Различные модификации имеют рабочий объем от 2,5 до 3,4 литра.

БМВ М30 унаследовал многие черты более раннего двигателя БМВ М10: чугунный блок, алюминиевые головки цилиндров и цепной привод распредвала. Головки блока цилиндров унифицированы по всей линейке двигателей БМВ. Для двигателя характерны поперечное движение газов, трёхсферическая форма камер сгорания, V-образное расположение клапанов, верхнее положение распредвала.

Двигатель М30 стал значительным успехом инженеров БМВ. Разработанный в первых вариантах еще в конце 1960-х годов, он устанавливался на серийных машинах до начала 90-х

Характеристики BMW M30

Модель	M30B25	M30B28	M30B30	M30B32	M30B34	M30B35
Объем, л./куб.см.	2.5/2494	2.8/2788	3.0/2986	3.2/3210	3.4/3430	3.4/3428
Мощность, л.с. / об.мин.	150/5500	184/5800	188/5800	200/5000	185-220/5400/5700	211/5700
Макс. кр. момент, Нм / об.мин.	215/4000	240/4200	260/4000	285/4300	305-311/4000	305/4000
Инжекторный впрыск	L-Jetronic	L-Jetronic	Motronic	L-Jetronic	Motronic	Motronic
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм	86/71	86/80	86/80	89/86	92/86	92/86
Степень сжатия	9.6	9.3	9.0	9.0	8.0/9.0	9.0

Двигатель М30 получился мощным и тяжелым. Это, с одной стороны, предопределило его надежность и приемистость на низких оборотах, но с другой стороны, закрыло дорогу в автоспорт. Поршневая система слишком массивна, а ход поршней слишком велик, что затрудняет разгон и увеличивает нагрузку на подшипники.

Тем не менее на серийных “гражданских” машинах мотор прекрасно себя зарекомендовал. Его устанавливали в течение двух десятилетий в основном на автомобили пятой серии.

M30B25	BMW 525 (кузов E12)	1973-1976
	BMW 525 (кузов E12)	1976-1981
	BMW 525i (кузов E28)	1981-1987
M30B28	BMW 528 (кузов E12)	1975-1976
	BMW 528 (кузов E12)	1976-1978
	BMW 528i (кузов E12)	1977-1981
	BMW 528i (кузов E28)	1981-1987
M30B30	BMW 530 (кузов E12)	1975-1978
	BMW 530i (кузов E12)	1975-1978
	BMW 530 MLE (кузов E12)	1976
	BMW 530i (кузов E34)	1988-1990
M30B32	BMW 533i (кузов E12)	1979
	BMW 533i (кузов E28)	1983-1984
	BMW 333i (кузов E28)	1984-1986
M30B34	BMW 535i (кузов E28)	1985-1988
M30B34	BMW 535is (кузов E28)	1987-1988
M30B35	BMW 535i (кузов E34)	1988-1993

Недостатки двигателя BMW M30

Для мотора БМВ М30 характерны только немногочисленные “болезни”, которые проявляются в основном в результате длительной напряженной эксплуатации:

появление трещин в блоках цилиндров от отверстия под головочный болт до полости рубашки охлаждения. Это приводит к повышенному расходу охлаждающей жидкости и появлению следов эмульсии в масле.
повышенный шум при изнашивании пары “эксцентриковая шайба – торец стержня клапана”. Это также создает проблемы при регулировке теплового зазора в механизме привода клапанов.
высокая чувствительность к качеству моторного масла. В М30 не рекомендуется заливать минеральные масла, – он предпочитает синтетику. А при эксплуатации на высоких оборотах двигателей объемом от 2,8 литра специалисты рекомендуют устанавливать масляный радиатор.